Monthly Archives: Ноябрь 2016

ТОП 10 самых дорогих для частной авиации аэропортов мира

Рядовые путешественники об этом и не
подозревают, но для редких счастливчиков, передвигающихся по миру на частных
самолетах, посадочные сборы играют действительно важную роль. Иногда самыми
дорогими оказываются совершенно непредсказуемые аэропорты! Давайте посмотрим,
какие же транспортные узлы популярны среди «богатых и знаменитых». Сравним
мировые аэропорты от Зальцбурга в Австрии до Дарвина в Австралии.

Путешествия на частных самолетах в
последнее время стали настоящим трендом. В США в 2013 году (последняя
статистика) было зарегистрировано 2,5 млн. частных перелетов. В Европе –
705000. Это огромный, развивающийся рынок, работающий на «богатых и
знаменитых». Приблизительный общий оборот этого бизнес-сегмента в Европе
составляет 16 триллионов долларов, а в Америке — 17. Самые загруженные частными
перелетами дни — это, конечно же, крупные спортивные мероприятия. Максимальные
посадочные сборы придется заплатить тем, кто решит прилететь на Суперкубок в
Америке или Гран-при в Монако. Авиакомпания «Private Fly», специализирующаяся
на частных авиалиниях, оценивает перелет из Нью-Йорка в Глендейл на Суперкубок
в 38 000$ для самолетов среднего размера, и 54000$ для дальнемагистральных
воздушных судов. Это стоимость полета в обе стороны. Путешествие на Гран-при в
Монако, как ни странно, более доступно. 13253$ придется заплатить за полет из
Лондона в Канны и 13343$ — из Лондона в Ниццу. Компания «Private Fly» заявляет,
что одним из самых популярных маршрутов в США является короткий перелет между
Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом. Посадочный сбор для этого путешествия составляет
4340$. В Европе наибольшим спросом пользуется перелет из Милана в Рим. Такое
путешествие займет всего 50 минут и обойдется в 5880$ в одну сторону.
Согласитесь, достаточно внушительные цифры. Однако за полет в один из 10
аэропортов из нашего списка придется заплатить еще больше.

Портал «The Richest» составил список
мировых аэропортов, сильнее всего бьющих по карману владельцев частных
самолетов. В списке приведены посадочные сборы для Боинга 767-400. Этот самолет
вмещает до 50 человек и часто используется в качестве личного транспортного
средства. Удивительно, но три лидирующие позиции в списке занимают аэропорты
Японии. На вершине чарта аэропорт Ханеда, более известный как международный
аэропорт Токио. С каждого самолета, приземляющегося там, собирают дань в
размере 6 850$. И это только за разрешение на посадку! Аэропорт принимает почти
69 млн. пассажиров ежегодно, до сих пор сохраняет невероятный уровень
пунктуальности. Этим и обусловлены столь высокие тарифы. На второй строчке —
Токийский международный аэропорт Нарита. Там Вас попросят выложить 5600$ за
приземление. А, в занимающем третье место, Японском международном аэропорту
Кансай – 5400$, соответственно. Каким-то удивительным образом, из всех
аэропортов Великобритании в список попал только Бристольский аэропорт. Чтобы
приземлиться в Бристоле, нужно распрощаться с 4 400$. Бристоль немного отстает
от Канадского Торонто и Австралийского города Дарвина. Единственный в списке
Американский представитель – Ля Гуардия в Нью-Йорке. Этот аэропорт попросит
владельцев частных самолетов заплатить 3950$ за возможность приземлиться в
«Большом яблоке». Еще парочка неожиданных гостей в списке – Ирландский аэропорт
города Дублина на восьмой строчке, и Австрийский Зальцбург на 10-й.

  • Международный
    аэропорт Нарита – Токио, Япония, 5600$.
  • Международный
    аэропорт Пирсон – Торонто, Канада, 5200$.
  • Международный
    аэропорт Бристоля – Бристоль, Англия, 4400$.
  • Дублинский аэропорт
    – Дублин, Ирландия, 4100$.
  • Аэропорт Моцарт –
    Зальцбург, Австрия, 3800$.

 Источник — http://www.bizavnews.ru/

Пилот разбившегося в Колумбии самолета требовал посадки из-за нехватки топлива

img

Перед катастрофой пилот разбившегося в Колумбии рейса LMI2933 Мигель
Кирога на повышенных тонах требовал у диспетчеров посадки из-за
нехватки топлива. Об этом рассказали источники газеты El Tiempo,
пишет «Медуза».

К моменту падения борт совершал уже третий круг
ожидания вблизи аэропорта, так как приоритет посадки был назначен другому рейсу
из Боготы, ранее сообщившему о проблемах с приборами.

О нехватке топлива также рассказывала выжившая
стюардесса Химена Суарес. При этом в официальном предварительном отчете
о катастрофе колумбийские власти заявили, что пилот докладывал диспетчерам
только о проблемах с электроникой.

Спасатели также окончательно установили количество
жертв катастрофы. На борту находились только 68 пассажиров,
а не 72, как сообщалось раньше. Четверо человек не успели
на рейс. Из 77 пассажиров и членов экипажа катастрофу пережили
семеро, впоследствии один выживший скончался в больнице.

Самолет с бразильским футбольным клубом
«Шапекоэнсе» разбился недалеко от колумбийского Медельина в ночь
на 29 ноября. В катастрофе выжили трое игроков команды,
сопровождавший клуб журналист, стюардесса и бортинженер. По данным СМИ,
одному из выживших футболистов — вратарю Джексону Фольману — ампутировали обе
ноги. Оба бортовых самописца самолета найдены в хорошем состоянии.

Команда летела в Медельин на первый
в своей истории финал Южноамериканского кубка.  Некоторые СМИ
сообщали, что футболисты попали на разбившийся борт случайно – они
должны были лететь на другом самолёте. Но перед самой посадкой лайнер заменили
по невыясненным причинам. В Бразилии объявлен трехдневный траур.

Глава алматинского аэропорта VIP-пассажирам: Я смотрю за вами, берегитесь

Президент алматинского аэропорта Айбол
Бекмухамбетов ответил на вопросы читателей в прямом эфире на странице
блогера и бизнесмена Бейбита Алибекова, передает корреспондент Tengrinews.kz. Ему задавали различные, даже
порой неудобные вопросы, однако глава воздушной гавани старался открыто на
них отвечать.

Бейбит Алибеков, Айбол Бекмухамбетов (слева направо)

Больше всего читателей интересовал вопрос открытия еще
одного аэропорта, а также строительства нового терминала. По словам
Бекмухамбетова, это будет выбрасыванием денег на ветер, и поэтому назвал этот
вопрос пока открытым. Что касается парковки, спикер отметил, что в скором
времени откроется доступная парковка. Глава аэропорта также рассказал об
оснащении воздушной гавани в техническом плане. По его словам, здесь есть все,
чтобы контролировать ситуацию. Множество камер видеонаблюдения, в том числе в
вип-зале, отметил он. «Вы зайдите, у нас везде камеры. Я даже отсюда, из
своего кабинета могу посмотреть, что происходит в аэропорту, и в VIP-зале тоже.
Я смотрю, кто как себя ведет в VIP-зале, хулиганы там (…)
нетрезвые, берегитесь, я все вижу, — заметил он. 

Самым больным вопросом оказалась ситуация с
антитеррористической безопасностью в здании. Тем более в стране желтый уровень
террористической опасности продлен до 15 января 2017 года. Он отметил, что
аэропорт не защищен от террористов, так как на линии первого досмотра, то есть
у входа, стоят сотрудники воздушной гавани, а не сотрудники правоохранительных
органов. «Если человек зайдет с оружием, то он там всех перестреляет. Там
сидят наши девочки, что они могут сделать, как противостоять?! После событий в
Брюсселе и Стамбуле, мы все видели (….) Поэтому первую линию досмотра должны
проводить силовые структуры, вооруженные», — говорит он.

Между тем, руководитель службы правового обеспечения
аэропорта Альберт Жазыбаев рассказал корреспонденту Tengrinews.kz, что уже
написал письмо вице-премьеру страны с просьбой рассмотреть этот вопрос. По его
словам, 2 декабря должно состояться заседание Мажилиса. «Авиационная
безопасность и антитеррористическая безопасность — разные вещи, — говорит он. —
К нам в здание заходят не только пассажиры, но и простые посетители, вдруг
среди них вооруженный преступник, псих или террорист. Поэтому этот вопрос очень
актуальный. Нужно, чтобы во всех аэропортах Казахстана первую линию досмотра
проводили спецструктуры. В МВД говорят, что на это нужны миллиарды, я не знаю,
надо посчитать все, пусть находят деньги. Безопасность людей в первую очередь
должна быть обеспечена», — сказал он. 

Во время встречи с блогером Бекмухамбетов также
продемонстрировал бесконтактные сканеры в зоне вылета, с помощью которых можно
не раздевая пассажира, увидеть на его теле запрещенные предметы или валюту,
предназначенную для декларирования. К слову, в аэропорту есть обученные собаки,
способные найти не только наркотики в багаже, но и хорошо спрятанные
деньги. 

Алибеков также поинтересовался ценообразованием в
местных кафешках. Как и ранее обсуждалось, кафе и рестораны, за исключением
некоторых, в аэропорту Алматы находятся в частной собственности. Поэтому на
ценовую политику руководство воздушной гавани повлиять не может. Но на первом
этаже, отметил Бекмухамбетов, есть заведение с доступными ценами и пригласил
пассажиров туда. Кроме того, как было обещано в прошлом году, в терминалах
установлены вендинговые аппараты, где можно приобрести напитки и шоколад по
приемлемым ценам. В качестве доказательства в прямом эфире была куплена бутылка
воды за 160 тенге, когда такая же вода в местном кафе стоит в 10 раз дороже.
В ходе эфира зрители предлагали открыть лагманную в аэропорту, это предложение
Айбол Бекмухамбетов обещал рассмотреть. 

Пользователей интересовали вопросы чистых туалетов,
наличие комнат матери и ребенка. На что глава аэропорту ответил, что в здании
имеются 43 кабинки туалетов, они все бесплатные. Комнаты для матери и ребенка
также есть, однако они скромнее оформлены, чем в европейских аэропортах. По
словам Бекмухамбетова, главная задача — поменять подгузники, пеленки или
покормить ребенка грудью, игрушки и другие развлекательные вещи в этих
помещениях, конечно, отсутствуют. Он призвал посетителей не сорить и убирать за
собой в уборных. 

Главной приятной новостью стало обновление
взлетно-посадочной полосы. «Она будет запущена к концу следующего года. Вы
знаете, что у нас две полосы, одной из них 18 лет, другой 8 лет. Вы чувствуете
эти кочки, когда самолет садится, это как стиральная доска в советское время.
Будет реконструкция, мы все это хотим устранить. Все будет сделано по тендеру,
пока он не состоялся, так как в конкурсе участвовала лишь одна компания, но в
ближайшее время мы проведем тендер еще раз. Стоимость ВПП 32 миллиона долларов,
это, конечно, инвестиции, — сказал спикер. 

Отметим, что аэропорт Алматы горожане часто критикуют.
В социальных сетях пишут о высоких ценах, небольшой площади терминалов, а также
неулыбчивых пограничниках. В связи с волной обсуждения блогер Бейбит Алибеков решил
провести очную встречу со всеми заинтересованными.

Источник — https://tengrinews.kz/