Daily Archives: 23.04.2015

В Душанбе обсудили строительство грузового терминала столичного аэропорта

Вопросы подготовки к практической реализации проекта по
строительству грузового терминала в аэропорту Душанбе были обсуждены накануне
на научном семинаре в Душанбе.

Как сообщил «Авеста» начальник пресс-службы
Международного аэропорта Душанбе (МАД) Махмадюсуф Шодиев, участники семинара
обсудили подготовку к реализации проекта и изучение опыта соседних стран по
строительству подобных объектов.

По его словам, заместитель генерального директора ООО
«МАД» Азиз Ибрагимов информировал присутствующих и представителей японской
компании JICA (спонсор проекта) о выборе консультантов.

Также он ознакомил их с подготовкой документов по
срокам начала реализации проекта. Таджикские специалисты поделились итогами
визита в соседний Кыргызстан, где посетили аэропорт Манас.

Напомним, что 29 сентября 2014 года было подписано
грантовое Соглашение по проекту «Улучшение инфраструктуры международного
аэропорта Душанбе» между правительством РТ и JICA.

В ноябре прошлого года был выбран консультант проекта и
подписан договор между ОАО «Международный аэропорт Душанбе» и Консорциумом
компаний Nippon Koei Co., LTD, — Japan Airport consultant, Inc, — Daiken Sekkei
Inc.

По данным МАД, данное грантовое Соглашение
предусматривает выделение правительством Японии безвозмездного гранта
Таджикистану в размере около $19 млн. на строительство грузового терминала и
поставок системы посадки по приборам (ILS) и системы огней приближения для
точного захода и посадки (PALS) на взлетно-посадочную полосу.

В МАД также сообщили, что строительство грузового
терминала позволит значительно увеличить объёмы грузов, перевозимых воздушным
путём, экспорт сельхозпродукции, создать разветвленную маршрутную сеть для
транзитных авиарейсов и вывести республику из коммуникационного тупика.

Источник — http://www.avesta.tj/

 

Объяснение авиакомпании «Таджик Эйр по поводу экстренной посадки самолёта, летевшего рейсом Курган-Тюбе – Москва

Мунаввар Муллочаев, и. о. пресс-секретаря авиакомпании
«Таджик Эйр» заявил, что вынужденной посадки не было, это было плановым
полетом, который «Таджик Эйр» осуществляет три раза в неделю.

По его словам, во время посадки самолета в аэропорту
«Кызылорда» инженер обнаружил, что уровень масла дошел до минимума. «В
казахстанском аэропорту можно было решить данную техническую проблему, однако
авиационного масла для данного типа самолета там не нашлось. В этой связи,
технический директор авиакомпании Азизмамад Курбонов со своим сотрудником
рейсом Душанбе – Алматы вылетел в Казахстан с маслом», — сказал Муллочаев.

Он отметил, что из-за краткости взлетно-посадочной
полосы (около 2,1 км)
Курган-тюбинского аэропорта, при всей пассажирской загруженности и полном баке
топлива, самолет не сможет оторваться от земли. В этой связи, для безопасности
пассажиров, самолет не заполняет свой бак топливом, а дозаправляется в
аэропорту Кызылорды.

«На обратном пути взлетно-посадочная полоса московского
аэропорта большая (около 3,5
км
), поэтому можно заполнить полный бак, поскольку
самолет сможет без проблем оторваться от земли», — разъяснил Муллочаев.

Он также добавил, что все 165 пассажиров обеспечены
питанием, и сегодня в 17:00 часов по казахстанскому времени самолет выполнит
рейс до Москвы.

Источник — http://news.tj/  

Экипаж С-295 впервые совершил посадку на взлетно-посадочной полосе ограниченных размеров

В
начале недели самолет С-295 под управлением лётчика–инспектора
военно-транспортной авиации (ВТА), лётчика 1 класса полковника Рустема
Тлеумагамбетова, впервые приземлился на аэродром Бейнеу, сообщает пресс-служба
МО РК.

Аэродром Бейнеу, который расположен близ
г.Актау, был введен в эксплуатацию в 1983 году и с развалом СССР практически не
эксплуатировался ввиду слабо развитой инфраструктуры. Этот аэродром
периодически использовался для посадок вертолётов армейской авиации
военно-воздушных сил СВО ВС РК, ПС КНБ и малой авиации нефтегазовой отрасли
Мангыстау.

Однако самолет С-295 со своими
взлетно-посадочными характеристиками позволил произвести посадку и взлёт с
взлётно-посадочной полосы ограниченных размеров. С поставленной задачей лётчики
справились на «отлично», показав при этом высокий профессионализм и лётные
навыки.

Стоит отметить, что отработка посадок на
взлётно-посадочной полосе такого типа позволит в будущем расширить возможности
применения военно-транспортной авиации ВВС РК по доставке войск и грузов в этот
регион.

Напомним, что в декабре прошлого года ВВС
Казахстана получили четвертый военно-транспортный самолет С-295. Этот самолёт
прибыл в соответствии с заключённым ранее контрактом между казахстанской
стороной и Европейским авиационным концерном «Airbus Military». Самолёты этого
типа эксплуатируются в Казахстане с декабря 2012 года. Экипажи С-295
участвовали во всех учениях, проводимых на территории Казахстана и в дальнем
зарубежье. За два года эксплуатации в наших природно-климатических условиях
С-295 зарекомендовали себя как надежные и достаточно неприхотливые самолёты.

Кроме того, к числу явных достоинств
самолета С-295 относятся его хорошая устойчивость и управляемость, высокая
маневренность, надежность системы автоматического контроля работы двигателя,
эффективная противооблединительная система, а также повышенная «живучесть» в
аварийных ситуациях. Самолёт может осуществлять взлет и посадку на грунтовую и
укороченную взлетно-посадочную полосу, а также оснащён очками ночного видения.

Источник —  http://www.zakon.kz/