Daily Archives: 10.04.2015

Молния пробила дыру в пассажирском самолете, летевшем из Исландии в США во вторник

Вскоре после вылета из аэропорта столицы
Исландии Рейкьявика в нос пассажирского самолета авиакомпании Icelandair,
направлявшегося в американский Денвер (штат Колорадо), ударила молния. Об этом
сообщает ТАСС.

Системы Boeing 757 из строя не вышли, и пилоты решили
продолжить восьмичасовой полет. Лишь после посадки выяснилось, что в месте
удара молнии образовалась пробоина.

Сколько человек находилось на борту самолета, не
сообщается. Приземление прошло штатно, никто из пассажиров и членов экипажа не
пострадал.

По словам представителей Icelandair, попадания молний в
воздушное судно происходят довольно часто, и самолеты к ним приспособлены.
Таким образом, решив продолжить полет, пилоты должностные инструкции не
нарушили. Расстояние от Рейкьявика до Денвера составляет почти 6 тыс. км.

Лайнер изъят из эксплуатации, его отправят на ремонт.

Источник — http://kazinform.kz/

“Эйр Астана” отказалась летать в Жезказган, когда прекратились субсидии

Напомним, во вторник, 7 апреля, департамент
по корпоративным коммуникациям «Эйр Астаны» сообщил: национальный
авиаперевозчик останавливает полеты из Астаны в Жезказган с 1 мая 2015.
Авиакомпания приняла это решение «в связи с несоответствиями в работе службы
поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов аэропорта Жезказгана
казахстанским стандартам».

Во время аудита в феврале 2015 технические
специалисты «Эйр Астаны» обнаружили недостаточное количество
сотрудников в службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов, а
также наличие только одной пожарной машины вместо трех, требуемых казахстанским
законодательством.

Forbes.kz обратился за разъяснениями в
Комитет гражданской авиации (КГА) Министерства по инвестициям и развитию.
Зампред комитета Серик Мухтыбаев рассказал, что с 2002 в Казахстане действует
государственная программа субсидирования авиаперевозок. Ее цель — развитие
авиасообщений между столицей и регионами. Принцип субсидирования прост:
государство компенсирует недополученную прибыль авиакомпаниям, которые летают
по коммерчески непривлекательным, но социально значимым направлениям. На
субсидирование рейсов из бюджета ежегодно выделяется около 1,5 млрд тенге.
Сейчас в этой программе участвуют две авиакомпании: «Эйр Астана» и SCAT.
По информации пресс-службы МИР, в 2014 субсидировались 7 внутренних авиарейсов
по маршрутам: Астана – Жезказган, Алматы – Кокшетау, Караганда – Кызылорда,
Усть-Каменогорск – Караганда, Астана – Петропавловск, Алматы – Петропавловск,
Алматы – Урджар.

— Показатели программы очень эффективны.
Уже есть ряд направлений, на которых началась эффективная коммерческая загрузка
перевозок. После этого государство снимает свои субсидии, и рейсы переводятся
на обычную коммерческую основу, — объяснил Серик Мухтыбаев. — В частности,
маршрут Астана — Жезказган субсидировался продолжительный период — с 2002.
Средний пассажиропоток по этому направлению рос последние три года. В 2014 по
маршруту было перевезено около 18 тыс. пассажиров на условиях субсидирования.
Процент загрузки самолета в среднем составил более 75%. В связи с достижением
коммерческой загрузки было принято решение снять субсидии с 1 января 2015. На
сегодня компания («Эйр Астана». — F) должна выполнять полеты. Но есть
определенные моменты, связанные с коммерческими проблемами выполнения этого
рейса.
F: Вы намекаете, что «Эйр Астана» просто не хочет летать по этому
маршруту без финансовой подпитки государства?

— Я не намекаю, я констатирую факт: с
января 2015 в с связи с высокой коммерческой загрузкой маршрут был переведен на
коммерческую основу.

Комментируя условия безопасности, Серик
Мухтбыев сообщил: аэропорт Жезказгана проходил сертификацию КГА в марте 2014 и
на тот момент был допущен к обслуживанию самолетов. Следующая проверка пройдет
в апреле 2015. При этом он подчеркнул, что «Эйр Астана» отвечает за
свои стандарты безопасности, а за государственные ответит Комитет гражданской
авиации.

Замглавы комитета заверил, что Жезказкан не
останется без авиасообщения с Астаной.

Источник — http://forbes.kz/

 

Airbus покажет ACJ319 на выставке ABACE

На выставке деловой авиации
ABACE, которая пройдет в Шанхае с 14 по 16 апреля, Airbus покажет свою самую
популярную модель бизнес-джета ACJ319.

Оператором самолета является
компания Comlux, которая занимается чартерными перевозками VIP класса.
Представленный лайнер рассчитан на комфортабельное размещение 19 пассажиров. В
самолете есть просторная гостиная/столовая, а также две отдельные комнаты
отдыха , располагающиеся в хвостовой секции.

«Мы выявили интересную
тенденцию на рынке деловых VIP перевозок : при выборе самолета одним из
решающих факторов является размер пассажирского салона. Здесь самолеты ACJ
находятся вне конкуренции, предлагая самый широкий и просторный салон в своем
классе. Эти лайнеры станут наилучшим решением при перевозке правительственных
лиц, сотрудников компании, спортивной команды  или членов семьи,» —
отметил  Джон Лихи, коммерческий директор Airbus.

Airbus начал продавать
бизнес-джеты более 15 лет назад, тогда как первый заказ от китайской компании
был получен 10 лет назад, в 2005 году.  В настоящий момент около 20
самолетов ACJ эксплуатируются на территории Континентального Китая, Гонконга и
Макао.

Самолеты ACJ  задают новые
стандарты на рынке деловых авиаперевозок, как с точки зрения пассажирского
комфорта, так и с точки зрения операционной эффективности. Именно этим лайнерам
в большинстве случаев отдают предпочтения операторы и частные заказчики. Опыт
эксплуатации этих лайнеров показал, что клиенты высоко ценят высокий уровень
комфорта, увеличенное индивидуальное пространство, а также возможность
свободного передвижения на борту. Кроме того, эти самолеты воплощают в себе все
самые передовые технологические разработки : ЭДСУ, композитные материалы,
улучшенная авионика и системы навигации, оперативная техническая поддержка по
всему миру.

Airbus производит самые
современные семейства деловых самолетов вместимостью  от 19 до более 100
кресел. В общей сложности Airbus продал свыше 170 деловых лайнеров, которые
летают на всех континентах, включая Антарктиду.

Источник — http://www.aviaport.ru/